21 июня вечером стало известно новое название калужского завода «Фольксваген», проданного немецкой корпорацией ещё в мае. Сегодня, 3 марта, должно было состояться подписание документов о продаже российского автозавода немецкого концерна «Фольксваген» предположительно группе компаний «Авилон». Сделка не предполагает опцион на обратный выкуп активов, в том числе завода в Калуге. Не смотря на планы губернатора, новый владелец бывшего завода Volkswagen в Калуге. Под капотом Volkswagen Polo находится хорошо известный атмосферный четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор серии EA211, соответствующий нормам Евро-5.
Завод, изменивший все. Краткая история работы Фольксваген Групп Рус в Калужской области
Массово выпускать автомобили на заводе в Калуге планируется через 12 месяцев. Volkswagen продал завод в Калуге. Завод «Фольксваген Груп Рус» в Калуге работал с 2007 года. До весны 2022 года здесь выпускали по полному циклу модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Skoda Rapid.
«Фольксваген» продал свой завод в Калуге — вчера он получил новое название
В группе Вконтакте профсоюза "Единство" появилось сообщение, опровергающее слухи, будто руководство "Фольксвагена" в конце мая намерено заявить о полном уходе из России. Volkswagen продал завод в Калуге. Не смотря на планы губернатора, новый владелец бывшего завода Volkswagen в Калуге рассказал о судьбе предприятия на ближайшее время. На все машины, собранные в Калуге, действует официальная гарантия на 3 года. Автомобильный рынок в стране за последние два года сильно изменился. Бывший завод Volkswagen в Калуге, принадлежащий сейчас дилерскому холдингу «Авилон», возобновит работу уже осенью 2023 года.
На бывшем заводе Volkswagen в Калуге могут начать выпускать седаны Omoda S5 под российским брендом
| Проснулись российские аккаунты Audi, Volkswagen и Skoda: что это значит? | Фото: Вид на завод Volkswagen в Калуге. |
| Правительство одобрило продажу завода Volkswagen в России - Ведомости | Однако сейчас появилась информация о том, что в Калуге могут запустить производство кроссоверов Volkswagen Talagon 2023 года. |
| Тень США над Россией: даже VAG попал под раздачу | В первую очередь — это завод в Калуге, который до закрытия выпускал модели Volkswagen Tiguan и Polo, Skoda Rapid. |
| Работа завода Volkswagen в Калуге будет возобновлена в 2023 году | Парковка бывшего завода Volkswagen в Калужской области, перезапуск которого ожидается в первом. |
На Volkswagen в Калуге предлагают производить легендарную «Волгу»
Отмечается, что обратного выкупа активов в перспективе не планируется. Напоминаем, что « Зарулем » разыграет среди читателей три автомобиля Lada.
Рабочим предложат вместо него ездить на собственных автомобилях — за это положена надбавка к зарплате. Завод Volkswagen в Калуге остановил конвейер в марте 2022 года. Весной нынешнего года он был продан российскому дилерскому холдингу «Авилон» за 125 миллионов евро. Какие автомобили там планируют производить, пока неизвестно.
Также в Калуге действовал моторный завод VW, который делал моторы 1. В числе претендентов на российский актив Volkswagen называлась также АФК «Система» и казахстанский холдинг «Азия-Авто», причем в обоих случаях прицел был на возобновление выпуска родных для предприятия моделей, то есть «Фольксвагенов». Идет ли речь о том, что и «Авилон» перезапустит сборку Volkswagen в Калуге? Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин категорически заявляет: нет, не идет. Предположить, что именно они будут выпускать и будут ли вообще, по его словам, пока невозможно, но это точно не машины немецкого бренда.
Собственно, это вполне очевидно, потому что при наличии такой возможности ей бы воспользовался сам Volkswagen, который официально не заявлял об уходе из России. На заводе Volkswagen в Калуге кузова штамповали, варили, окрашивали — это и есть режим полного цикла Источник: Артем Краснов Антон Шапарин приводит в пример другой завод, выкупленный по схожей схеме: это бывшее предприятие Mercedes в Подмосковье, которое в октябре продали компании «Автодом», дистрибьютору немецкой марки в России.
Кстати По сравнению с прошлым годом структура предложения на авторынке Калужской области сильно изменилась, отмечают эксперты "Авито Авто". Так, на рынке новых машин чаще всего сейчас предлагают к продаже китайские марки. Их доля в первом полугодии 2023 года составила 47,9 процента от всех предложений. Для сравнения: в прошлом году она не превышала 12 процентов. На второй позиции - российские авто 29,9 процента и 16,8 процента - в прошлом году. Далее идут корейские марки 9,6 процента , германские 7,1 процента и чешские 8,3 процента.
К слову, в целом по России в структуре предложения новых автомобилей в сравнении с прошлым годом доля российских производителей выросла до 22,4 процента. Что касается автомобилей с пробегом, то здесь лидируют российские бренды. На их долю пришлось 26,5 процента предложений, хотя год назад было 28,3 процента. Также в первой пятерке оказались бренды из Германии 18,1 процента , Японии 14,6 процента , Кореи 12,6 процента и США 11,2 процента. А как у соседей Завод автокомпонентов построят в Рязанской области. Предприятие будет выпускать воздушные, салонные и масляные фильтры, тормозные колодки и другое. Предполагаемый объем инвестиций составит 1,2 миллиарда рублей.
Рабочих экс-завода Volkswagen «завербуют» ГАЗ, КамАЗ и Haval
Этот вопрос время от времени возвращается в сферу общественного внимания. На минувшей неделе пришла очередь попасть в новости бывшему калужскому предприятию Volkswagen. Самая полная информация о Калуге и Калужской области. Каталог и рейтинг сайтов, телефонный справочник, региональные новости и события, курсы валют, прогноз погоды. Немецкий концерн Volkswagen готовится к продаже своего завода в Калуге. Основные документы для передачи производства новому владельцу уже готовы.
Профсоюз опроверг слухи по поводу закрытия завода Volkswagen в Калуге
Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку! Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки. От сотрудничества с РФ отказываются международные корпорации, закрывая в России свои филиалы.
Это наш курс, он также не подвержен какой-либо конъюнктуре. В 2016-м, на калужском заводе был выпущен миллионный автомобиль. Юбилейной машиной стал Volkswagen Polo в специальной версии Allstar оранжевого цвета, оснащенный бензиновым двигателем калужского производства объемом 1,6 л и мощностью 110 л. С 2014-го по 2017-й — Volkswagen вложил в Российские проекты 500 млн евро и к десятилетию работы в России подошел с суммой итоговых инвестиций в 1,75 млрд евро. На заводах концерна работали 6300 человек, постоянными поставщиками завода были 60 компаний, работающих на территории России. В 2017 году, через десять лет после запуска завода в России, Volkswagen наконец, находит российского поставщика бензина Лукойл , достаточно качественного для первых запусков двигателей. Все десять лет немцы ввозили в Россию свой бензин — 7 млн литров. В 2018-м в Ворсино открывается завод по производству масел французской компании Total, и Volkswagen перестает ввозить машинное масло. Правда Total поначалу ввозил все химические компоненты. Практически все поставщики российских заводов Volkswagen, по требованию концерна, закупали сырье у иностранных производителей — ткани для сидений, гранулят для пластиковых деталей. Российского сырье либо просто не было, либо оно стоило дороже. Стагнация на российском рынке приводит к разговорам о том, что российские заводы VW начнут работать на экспорт. По словам руководства концерна, это было разовым опытом и не могло стать постоянной практикой, поскольку по сути это был бизнес без прибыли. Отправляя часть Polo на экспорт VW начинает ввозить из Европы Tiguan, прекратив их выпуск на калужском заводе — по стоимости они оказались дороже импортных. В совокупности с таможенными ограничениями, получалось, что калужский завод конкурировал не только с другими автопроизводителями, но и с другими заводами Volkswagen по всему миру. В том же 2017 году калужский завод проиграл внутрикорпоративный тендер на поставку автомобилей в Иран. Оказалось, что поставки с завода в Бразилии будут дешевле. Еще одним препятствием к расширению работы в России стало отставание наших экологических норм. Вернее, опережающее ужесточение норм европейских. Так сложилось, что производимые в Калуге двигатели 1. А еще была нестабильная национальная валюта и сокращение числа внешнеторговых партнеров России после 2014-го года, санкционное давление. В общем, через 10 лет после старта проекта производство автомобилей в России становилось почти бесперспективным. Тем более, что в 2018-м истекал срок очередного соглашения о промышленной сборке. С 2018-го года концерн начинает отчаянно искать смысл сохранения производства в России. Специальный инвестиционный контракт СПИК. Представительство немецкого концерна Volkswagen хотело включить в СПИК локализацию турбодвигатель 1,4 л и увеличение производства уже выпускаемого в Калуге 1,6-литрового двигателя. Но Минпромторг требовал от концерна создать в РФ производство трансмиссии или коробок передач — в целом это стандартное требование Минпромторга для многих автоконцернов. Но обсуждение зашло в тупик и было разрешено только после вмешательства Владимира Путина. Тем не менее на калужский конвейер не выходит новое поколение Polo, Audi Q7 уходит на отверточную сборку в особую экономическую зону в Калининградской области, впрочем, безуспешно. Руководство калужского завода заявляет о том, что будет делать ставку на экспорт двигателей, а не автомобилей. Завод начинает сокращать затраты и в частности, переводит часть работников на аутсорс и члены профсоюза МПРА начинают итальянскую забастовку. Сотрудники логистики сборочного производства, в знак протеста, начали «работу по правилам». Замедлились и работники кузовной логистики. Вирус кроется в деталях Пандемия коронавируса остановила автомобильные заводы по всему миру и калужские, конечно, не стали исключением, даже без нерабочих дней, все производители останавливали конвейеры из-за нехватки комплектующих из Европы. По итогам 2020-го года, Фольксваген Групп Рус, впервые в своей истории, показывает убыток в размере 16,8 млрд руб. Кризис с нехваткой комплектующих продолжается и после снятия пандемийных ограничений — не хватает чипов — весь 2021 год калужский завод то и дело уходит в простой. Не сжигая мостов? К 2022-му году Фольксваген групп Рус подошел в неоднозначной ситуации. Проблемы, на которые раньше можно было не обращать внимания в виду прекрасных перспектив, никуда не делись — рубль стабильно нестабилен, логистика по-прежнему сложна, а таможенные пошлины способствуют удорожанию производства. Но при этом рынок, на рост которого рассчитывали все иностранные автопроизводители, стал стремительно уменьшаться вместе с покупательной способностью населения. Казавшиеся бюджетными Volkswagen Polo, перемещались в сегмент подороже и о запуске обновленной версии этой модели и речи быть не может. А потом случилось то, что случилось, и масштабные санкции, обрушившиеся на Российскую экономику, сделали дальнейшую работу иностранных концернов в России практически невозможной. Работать как раньше уже нельзя — это стало понятно сразу. Работать теперь вообще нельзя — это стало ясно уже осенью. Создание автомобильного кластера, начавшееся с открытия завода Volkswagen, изменило Калужскую область. Все эти годы экономические показатели региона стабильно росли и даже при всем недоверии к статистике, невозможно отрицать позитивного эффекта от прихода крупных иностранных инвесторов. Имидж региона-лидера способствовал росту доверия со стороны федерального центра, и Калужская область то и дело становилась полигоном для испытаний законодательных новел самозанятость или получало крупные субсидии на масштабные инфраструктурные начинания — Инновационно-культурный центр, вторая очередь Музея космонавтики, Новый кампус МГТУ им Баумана и т. Говоря о материальном благополучии калужан, трудно опираться на отечественную статистику — слишком много там тонких моментов, но все эти годы Калужская область была благополучным регионом, который развивался. Не всегда теми темпами, которыми хотелось бы, но развивался. При этом нужно признать, что принятая нашим Правительством стратегия постепенной локализации полного цикла производства автомобилей в России, полностью провалилась не дала ожидаемых результатов. По сути, через почти двадцать лет упорного движения в одном направлении, отечественный автопром вернулся к тому, с чего все начиналось — отверточной сборке иностранных автомобилей. Губернатор Калужской области Владислав Шапша уже встречался в Шанхае с представителями бренда Chery, захватывающего российский рынок в условиях санкций. Китайские производители, которым так долго не давали строить собственные производства в России, теперь почти парадным маршем заходят на производственные площадки, построенные европейцами. Воистину, если достаточно долго сидеть на берегу реки… Однако, продажа калужского завода Volkswagen, многолетнему партнеру-автодилеру, а не другому автопроизводителю напрямую, да еще и, как пишут в СМИ, с правом выкупа через несколько лет, может служить намеком на то, что немецкий концерн как бы консервирует производство в России и уходит, не сжигая мостов.
В новостную повестку УАЗ попадает скорее по курьезным поводам, например, он ввел плату в 50 тысяч рублей за доставку автомобиля до дилера. Подушки безопасности на ульяновские машины вернутся не ранее 2025 года. Evolute Липецкая область Производитель электрокаров принадлежит компании «Моторинвест». Предприятие появилось на волне попыток Минпромторга развить в России собственное электромобильное производство и заработало в сентябре 2022 года , освоив выпуск двух моделей — седана i-Pro и городского кроссовера i-Joy. Осенью 2023 года стартовало производство кроссовера i-Sky, к которому скоро добавится 585-сильный i-Jet и минивэн i-Van. Спрос пока относительно скромный: по итогам 10 месяцев продано чуть более 1,5 тысячи липецких электромобилей, но планы на следующий год по меркам электрорынка грандиозны — 12—14 тысяч машин. Evolute i-Jet и i-Sky — их производству стартует в 2023 году Фото: Evolute Поделиться Haval Тульская область Haval был единственной китайской маркой, создавшей в России производство полного цикла еще в 2019 году. Младшая модель «Джолион» за счет конкурентоспособной цены уже который месяц лидирует в рейтинге самых популярных иномарок. Осенью стартовало производство еще одного бестселлера — Haval M6 : при цене на уровне кроссоверов В-класса по размеру он сопоставим с более крупными Haval F7 и Dargo. Haval M6 — шестая модель, производство которой наладили под Тулой Фото: Haval Поделиться Hyundai Санкт-Петербург Официально завод находится в режиме простоя с весны 2022 года, и корейская марка не делала заявлений о его будущем. По неофициальной информации, интерес к заводу проявлял «Автотор» и автомобильный холдинг «Авилон» также владеет бывшим заводом Volkswagen в Калуге , и чаша весов склоняется к последнему. Не исключено, что на первых порах завод продолжит выпускать те же модели Solaris, Rio и Creta из оставшихся машинокомплектов, но под маркой GAC. Продавать их планируют под брендом Sollers по названию холдинга, в который входит предприятие. В 2024 году в линейку должен добавиться еще один пикап. Mercedes Московская область Завод перешел под контроль дилерского холдинга «Автодом» и анонсировал перезапуск производства в декабре 2023 года.
Во многом для того, чтобы не упустить потенциальных китайских партнеров из FAW после неудачи с АвтоВАЗом в проекте X-Cross, стратегически было бы уместно предложить им завод в Калуге для сотрудничества. Однако это решение будет зависеть от собственников предприятия. Он отметил, что в любом случае запуск крупноузлового SKD-производства будет экономически оправдан лишь при объемах в 30—35 тыс. Если говорить о выпуске автомобилей с углубленной локализацией, предусматривающей сварку и окраску кузовов, то в этом случае он их сборка будет целесообразна при объемах 90—120 тыс. Российский рынок поделят АвтоВАЗ и китайские марки Работа по перезапуску завода в Калуге уже идет: на предприятии собирают 120 автомобилей Chery, рассказал «Известиям» знакомый с ситуацией Сергей Цыганов. Однако потенциальное партнерство с брендом на этом и закончится, считает эксперт. У компании масштабные планы на российский рынок. Сейчас самые доходные модели — это кроссоверы. Думаю, что с них всё и начнется, они принесут максимальную маржу, а вторым этапом станут седаны B и C классов, на которых можно делать объем, — прогнозирует эксперт. Скорее всего, перезапуск завода в Калужской области будет произведен по схеме, уже отработанной на калининградском «Автоторе», когда юридически выпуском автомобилей занимается российская компания, а китайский партнер лишь поставляет машинокомплекты. В компании AGR Automotive Group отказались от комментариев относительно судьбы автозавода в Калужской области и потенциальных технологических партнеров предприятия.
На бывшем заводе Volkswagen в Калуге уже начали собирать машины
Расположенный в Калуге бывший производственный комплекс Volkswagen (ныне AGR) займут производством автомобилей нескольких китайских брендов. Однако калужский автокластер, где расположены автозаводы «Фольксваген Груп Рус» и СП «ПСМА Рус» концерна Stellantis и Mitsubishi, пока находится в состоянии неопределенности. Авто - 2 марта 2023 - Новости Челябинска -
Рабочих экс-завода Volkswagen «завербуют» ГАЗ, КамАЗ и Haval
| В Калуге начнут обучать производству грузовиков | Вокруг продажи российских активов Volkswagen (VW), включая завод в Калуге, новому инвестору развернулся конфликт. Суд арестовал имущество по требованию группы ГАЗ. |
| В Калуге с бывшего завода Volkswagen за месяц уволились более 400 сотрудников | На бывшем заводе Volkswagen в Калужской области в первой половине 2024 года должны перезапустить производство машин. |
| Раскрыта одна из тайн простаивающего российского завода Volkswagen под Калугой — Автоновости дня | Самая полная информация о Калуге и Калужской области. Каталог и рейтинг сайтов, телефонный справочник, региональные новости и события, курсы валют, прогноз погоды. |
| Мебель вместо машин: печальная судьба калужского VW | 20 декабря губернатор Калужской области запустил сборку автомобилей на заводе ПСМА в Калуге. |
Калужский минэк прокомментировал ситуацию с калужским заводом Volkswagen
Не смотря на планы губернатора, новый владелец бывшего завода Volkswagen в Калуге рассказал о судьбе предприятия на ближайшее время. Не смотря на планы губернатора, новый владелец бывшего завода Volkswagen в Калуге рассказал о судьбе предприятия на ближайшее время. Бывший автозавод Volkswagen в Калуге планируют перезапустить в первом полугодии 2024 года, сообщает «Интерфакс».
На бывшем заводе Volkswagen в Калуге запустили сборку китайских кроссоверов Chery
| На бывшем заводе Volkswagen в России обнаружены тысячи новых машин. Фото | Автомобильный завод Volkswagen, расположенный в Калуге, в скором времени начнет работать в прежнем режиме. Конвейерная линия предприятия будет запущена уже с новым партнером. |
| Volkswagen удивился иску от ГАЗа - ПРАЙМ, 20.03.2023 | Производственная площадка в Калуге, на которой раньше выпускались автомобили Volkswagen, будет находиться в простое до марта 2024 года. Работникам завода предложили добровольно. |
| Профсоюз опроверг слухи по поводу закрытия завода Volkswagen в Калуге | Производство автомобилей на бывшем заводе Volkswagen в Калуге будет перезапущено в течение первого полугодия 2024 года. |
"Коммерсантъ" узнал об интересе АФК к покупке калужского завода Volkswagen
Производство было приостановлено в марте 2022 года. Мощность завода составляла 225 тысяч автомобилей год. Всего в области после простоя вскоре на полную мощность должны выйти три крупнейших автопроизводства. Для каждого из них определен вектор развития - полный производственный цикл, включая сборку, производство, штамповку и окраску деталей.
Сейчас ощущается кадровый дефицит по этому направлению, но его можно устранить. Губернатор региона Владислав Шапша предложил дооснастить специализированный обучающий центр на базе технического колледжа.
Там может появиться профиль по обучению производству грузовиков.
Volkswagen решил не возобновлять производство в России в ближайшее время По словам источников газеты, АФК"Система"планирует использовать сделку для создания холдинга по производству автомобилей. Другой посредник сообщил, что ближневосточные и китайские игроки заинтересованы в сделках по производству Volkswagen и связанных с ним моделей. Этот чиновник не слышал об участии АФК"Система" в сделке.
По мнению автомобильного аналитика Владимира Беспалова, завод может быть перезапущен через дружественных партнеров Volkswagen, турецких и китайских поставщиков комплектующих, чтобы минимизировать санкционные риски. Сергей Удалов из"Автостата"ставит под сомнение возможность поставок VW напрямую через Казахстан или казахские компании. Ранее собеседник газеты говорил о попытках Volkswagen перезапустить свой завод с помощью комплектующих из Турции, заявив, что ЕС может интерпретировать эти планы как попытку обойти санкции, ограничивающие импорт комплектующих в Россию суммой от 300 евро. ЕС может Возможно.
Volkswagen Group готовится к продаже завода в Калуге Volkswagen Volkswagen Group прекратил производство на своих заводах в Калуге и Нижнем Новгороде, Россия,3 марта 2022 года.
Это почти единственное напоминание об ушедших брендах. Напротив завода сохранилась вывеска на автосалоне Volkswagen. Там, правда, теперь продают китайские автомобили Tank и Voyah. Само предприятие немецких логотипов лишилось.
Исчезли надписи «Volkswagen», висевшие над воротами предприятия и знакомые по многочисленным визитным фотографиям завода. Нет стелы у проходной. Другие стелы, указывающие на конкретные парковки и ворота, остались, но они представляют из себя теперь голые рамки, из которых вынули щитки с наименованиями европейских брендов. Парковка перед проходной завода заполнена сотнями машин сотрудников с калужскими номерами. И при этом плохо расчищена от снега.
На моноприводном автомобиле заехать на нее проблематично, хотя и возможно. Такое скопление машин косвенно подтверждает информацию от профсоюзов о том, что сотрудников вызывают на дежурства даже во время простоя завода. Подъездные пути к предназначенным для фур высоким воротам завалены снегом, уборочной техники не видно, да и само предприятие выглядит безжизненным.
На парковке Volkswagen тысячи машин
- В Калуге Volkswagen, Volvo и Peugeot возобновят работу до Нового года
- Очковтиратели: в погоне за ростом автопродаж власти убивают родной автопром
- Раскрыта одна из тайн простаивающего российского завода Volkswagen под Калугой — Автоновости дня
- «Вместо Ford теперь лесопилка»
- Стало известно, будет ли работать калужский Volkswagen в следующем году